Imagine-toi un matin glacial au Québec, -12 °C au compteur, ton véhicule givré comme une boule de neige. La question du jour : lequel chauffe assez vite pour que ton glaçon de bord de route fonde en un temps record ? C’est ce qu’on a décidé de tester avec un concours inattendu : une Tesla Y contre trois véhicules thermiques… et un glaçon témoin dans une maison à 20 °C. Le résultat ? Tu risques d’être surpris !
Le protocole givré : une bataille juste et honnête
Pour ce test, chaque véhicule a passé la nuit dehors au froid sans être branché ni réchauffé à l’avance. Sur le tableau de bord de chaque compétiteur, un glaçon pesé avec précision a été placé dans un verre (sans eau, question d’équité !). Tout ça pour voir combien de temps le chauffage intérieur mettrait à le faire fondre.
En guise de comparaison, un glaçon témoin a été laissé à température ambiante (20 °C) dans la maison. Verdict ? Il a pris 1 heure 7 minutes pour disparaître complètement. Mais sur la route, qui pourrait faire mieux ?
Les compétiteurs thermiques : des résultats variés
- Nissan Sentra : Première surprise, cette voiture compacte a fondu le glaçon en 56 minutes. Pas mal pour un petit moteur quatre cylindres !
- Dodge Caravan : Avec sa configuration familiale et un moteur six cylindres, elle a fait légèrement mieux à 55 minutes.
- Infinity G35 : Ce modèle sportif a pris l’avantage en abaissant le chrono à 50 minutes, se positionnant comme le roi des thermiques dans ce test.
Tesla Y : une championne électrisante
Avec son système de thermopompe, la Tesla Y n’a pas seulement fait mieux : elle a littéralement pulvérisé les résultats.
- À -6 °C, elle a fondu son glaçon en 26 minutes.
- À -12 °C, le chrono s’est arrêté à 28 minutes.
C’est presque la moitié du temps des meilleurs véhicules thermiques, démontrant que les VE modernes comme la Tesla Y peuvent gérer les hivers québécois avec brio.
Une curiosité : le Ford eTransit
Ce véhicule commercial, avec un chauffage résistif classique, n’a pas brillé autant que la Tesla. Il a pris 55 minutes pour en venir à bout, ce qui le rapproche des performances des moteurs thermiques. Sa cabine volumineuse joue probablement contre lui ici, mais l’effort mérite d’être salué.
Ce que ça nous dit
Ce test, aussi givré soit-il, révèle une chose claire : le chauffage des véhicules électriques modernes, lorsqu’il est bien conçu, peut surpasser celui des thermiques. Cependant, tout dépend du modèle et de la technologie utilisée. La Tesla Y prouve que l’innovation fait la différence, même par temps glacial.
Conclusion :
Alors, prêt à faire ton propre test de glaçon ? Si tu tentes l’expérience, partage tes résultats avec nous : modèle, temps, et tout le tralala. Imagine-toi juste là, au chaud, pendant que ton voisin dans son vieux moteur thermique attend encore que son chauffage décolle. Les véhicules électriques n’ont pas fini de faire jaser, surtout au Québec où l’hiver ne pardonne pas.
